Artículos de manillar

Ritchey, la marca de quien construía cuadros de bici cuando era adolescente

Lunes, septiembre 22nd, 2014

Tom Ritchey continúa con sus funciones de presidente y jefe de diseño de Ritchey, una marca que ya se distribuye en más de 40 países.

La inspiración le viene a menudo mientras está pedaleando, generando ideas que luego procesa como imágenes en tres dimensiones en su cabeza. Esto es seguido por la creación de modelos conceptuales iniciales, muchos de los cuales se crean uniendo trozos y tubos de metal con soldadura. Todo esto es muy natural para una persona que aprendió a construir cuadros de bicicleta cuando era un adolescente, y que diseñó algunos de los primeros cuadros y componentes para el mundo de la bicicleta de montaña allá por los años 1970. Cada año Tom guía al departamento de innovación tanto en la búsqueda de mejoras sutiles para los productos existentes como en el desarrollo de nuevos productos.

Dibujos y análisis de elementos finitos son una gran herramienta en el diseño pero en Ritchey siempre están dispuestos a probar los nuevos diseños en el mundo real. Aplican estándares rigurosos en los test de impacto, lo que significa que antes de que un nuevo diseño se monte en una bicicleta de test, ya ha sido probado estructuralmente. Una vez que un producto ha superado todos los test estructurales, los prototipos deben soportar el riguroso uso de ciclistas tanto aficionados como profesionales, incluyendo a los ciclistas patrocinados por Ritchey en todo el mundo.

En Ritchey creen que la ingeniería más avanzada sólo es útil cuando proporciona un beneficio real a los usuarios. Productos llamativos o la utilización de materiales y procesos de fabricación costosos nunca han sido el objetivo final de Ritchey. Es por eso que “Logic” siempre ha sido la mejor palabra para distinguir el enfoque sofisticado que Tom Ritchey ha aplicado en el diseño de componentes.

Para demostrar la confianza que en Deporvillage tenemos en estos productos incorporamos en la actualidad mas de 250 referencias de este fabricante. Desde cubiertas, empuñaduras, potencias, sillines, tijas, manillares Todo por equipar con lo mejor a los deportistas de cualquier tipo, desde el profesional al amateur.

 
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Ejercicios para mejorar la técnica en MTB (2)

Domingo, junio 1st, 2014

Seguimos aprendiendo ejercicios sencillos y complicados para manejar mejor tu bicicleta de montaña.

Después de haber aprendido a no meterse en un reguero y a trazar cómodamente las curvas, en esta ocasión vamos a subir un poco la dificultad haciendo dos ejercicios que de nuevo van a ayudarte a mejorar la técnica encima de tu bici.

Recuerda como te explicábamos en nuestra anterior entrada (ejercicios para mejorar la técnica en MTB 1) que estos ejercicios puedes tomártelos como un entrenamiento, como un calentamiento previo a empezar a pedalear.

1- Como pasar un obstáculo perpendicular a tu desplazamiento.

Por ejemplo un tronco, una piedra, un buen bache. Se trata de no bajarte de la bicicleta, tanto por no parar, como por haber llegado delante del obstáculo a velocidad considerable. Esto puedes practicarlo utilizando dos o tres rayas pintadas en el suelo separadas unos un par de metros. Pueden ser unas lineas de parking o bien las puedes marcar con al agua de tu bidón.

Se trata de tirar del manillar hacia tus hombros a la vez que das una pedalada grande desplazando el peso hacia atrás. Tienes que pasar las rayas sin tocarlas con las ruedas. La rueda delantera se levanta, sobrepasa el obstáculo. Cuando se posa en tierra das un toque ligero al freno delantero y levantas el peso de los pedales. Con ello consigues irte hacia delante y la rueda trasera se levantará mientras llevas tu peso hacia el manillar.  Cuando seas capaz de pasar una de las rayas de referencia hazlo encadenando varias.

2- Cambiar tu trayectoria de un salto.

Muy útil cuando ves que te aproximas a una zona de grava o arena que quieres evitar y justo al lado contrario está el firme en mejores condiciones. En esta ocasión el ejercicio es de nivel más alto.

Buscamos un escalón y si no te sientes muy seguro, un compañero que pueda sujetarte en caso de apuro. Te colocas encima del escalón, murete o altura elegida. Con pedales automáticos será más sencillo de realizar. Subido en el escalón te inclinas un poco hacia el lado donde pretendes saltar, tiras de a la vez de pedales y manillar saltando hacia el lado de la caída. Maneja tu caída para plantar primero tu rueda trasera prestando atención al arranque de pedalada, nada más plantar en suelo la rueda trasera debes conseguir tirando de pedalada.

Recorrer senderos y caminos es un placer incomparable pero que necesita de unas dosis de técnica. Esta se puede aprender pero debes hacerlo con práctica. ¡A que esperas!… para todo lo demás Deporvillage.

 
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Circulando en pelotón, una de abanicos

Jueves, diciembre 26th, 2013

 

Si hablamos de bicicleta de carretera hablamos de las salidas en grupo como os contábamos en esta anterior entrada de nuestro blog. Cuando circulamos en pelotón han de tomarse determinadas precauciones pero no vamos a entrar en esta ocasión en lo relacionado con normativa de circulación sino con seguir aprendiendo la técnica a la hora de rodar en grupo.

En caso de viento de viento lateral nuestro pelotón a empezar a formar abanicos. La estética que se puede disfrutar viendo al pelotón serpentear por la calzada puede ser atractiva si te pilla en el sillón delante de la televisión, pero si estás en pleno grupo es bueno que tengas en cuenta los siguientes consejos. Por no hablar de la dificultad que puede plantear al grupo el hecho de que la carretera no esté cerrada al tráfico que hace redoblar la atención a la seguridad.

-Con viento lateral, si la carretera está abierta al tráfico lo más acertado es circular en grupos de tres ciclistas escalados, intentando no invadir la calzada en la medida de lo posible. La rotación en pleno abanico es la misma que cuando no estamos en el, recuerda que el desgaste de los primeros es siempre mayor.

-Con dos filas la velocidad se irá elevando y se creará un movimiento de avance y rotación. La fila del lado de dentro del arcén avanzará más rápido dejando que la rotación se vaya produciendo con los desplazamientos desde la cabeza hacia la calzada, iniciando el descenso a la parte de atrás del pelotón.

-Si la velocidad aumenta lo mejor es que coloques las manos en la parte con mas arco del manillar. Tus frenos están mar cerca y en caso de deceleración o frenada tu velocidad de reacción es menor.

-A la hora de rotar te apartas hacia el lado de la calzada y sin dejar de pedalear bajas el ritmo hasta que te empiecen a sobrepasar. Te dejas caer hasta la cola del pelotón y cuando estés a la altura del penúltimo retoma el ritmo para no perder sitio.

-La diferencia de consumo de energía entre el primero y los de atrás es muy grande y cuanto más aumente la velocidad más lo hace el desgaste. El que vaya en cabeza estará consumiendo un 25% aproximadamente mas de energía que el resto del pelotón. Hay que saber rodar en pelotón para circular fuerte pues cuanto mas cerca estemos del de delante, mayor será el efecto de succión que  recibamos. Hay que controlar la distancia de separación con el de delante.  A más proximidad más riesgo.

Recordamos con este vídeo una de abanicos en el pasado Tour de Francia 2013.

 

 

 

 

 
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