Artículos de shimano

Deportistas aficionados y Deporvillage

Viernes, julio 18th, 2014
Hace días publicábamos en nuestro blog una entrevista a Marcel Zamora. Triatleta de referencia mundial es para muchos de nosotros inspiración y referencia. En esta ocasión queremos mostraros el lado del deportista aficionado, quien de forma sencilla pero comprometida también comparte con Marcel afición, superación, esfuerzo y gusto por compartir carreras.
Os dejamos una entrevista realizada a Jordi Perarnau que recorre pruebas de MTB luciendo su maillot deporvillage ¡Bravo Jordi!
¿Desde cuando practicas MTB y como te iniciaste en este deporte?
Desde muy pequeño, mi referencia era mi hermano mayor y siempre hacíamos excursiones por la montaña con la bicicleta de MTB.
¿Cuales son tus pautas de entrenamiento a lo largo de la semana, mes, temporada?
Mis pautas son salir el sábado y domingo (tanto mtb como carretera) y si el trabajo me lo permite entreno los martes y jueves.
¿Porque recomendarías a otros participar en pruebas populares?
Es una forma ideal de conocer sitios espectaculares, rutas nuevas sin tener la preocupación de perderte, pero lo mejor es el ambiente y la gente que participa que es muy simpática y alegre.
¿Que prueba del calendario anual que hayas realizado piensas que nuestros seguidores deben de realizar y porqué?
La Gosol-Berga, una historica del calendario de MTB. El año pasado se recuperó despues de un pequeño paron. La recomiendo porque la zona es espectacular y tiene un punto de dureza que en cuando llegas a Berga, la satisfaccion es mayor.
Si tuvieras que recomendar de nuestro catálogo una marca de material de MTB ¿cuál elegirías y porqué?
Shimano. Por la calidad y variedad de productos que ofrece.
¿Como hiciste el contacto con Deporvillage?
Necesitaba unos pedales para la bicicleta y un compañero de trabajo me recomendó la pagina de deporvillage.
¿Cuál es el ultimo producto que compraste en nuestra tienda? ¿porqué te decidiste a comprarlo?
Gafas Oakley Racing Jacket 30 Years Sport Special Edition, buscaba unas gafas de alta gama a buen precio.
Ficha Personal:
Nombre y apellidos: Jordi Perarnau Perarnau
Lugar de residencia:  Saldes (Barcelona)
Edad: 28
Profesión: Ingeniero Industrial
Hábitos deportivos: Ciclismo
 
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Mantenimiento de tu bicicleta II: la cadena

Miércoles, febrero 6th, 2013

Pedalada en falso y rodilla contra la potencia. Tal vez esto te haya ocurrido alguna vez y hayas partido la cadena de tu bicicleta.  Le puede pasar a cualquiera pero la regla de oro del mantenimiento de cadena no debe dejarse de observar: cambio aproximado cada 2.000km.

¿Porqué? la respuesta es sencilla, la tensión a la que es sometida el corazón de la transmisión de tu bicicleta provocará estiramientos excesivos de esta, lo que no facilitará el apoyo correcto en los dientes de las coronas y además los gastará prematuramente.

La rotura de cadena en plena ruta es más que desagradable. Seguro que en tu pequeño taller de abordo llevas un tronchacadenas, pero ¿sabes utilizarlo?. Cuando compras tu kit de reparación tal vez lo hayas incluido pero no dejes de aprender a utilizarlo y no experimentar el día de la avería.

Elige una cadena a la hora de reponer, a conciencia. A más calidad más durabilidad pero siempre si hay mantenimiento adecuado. En nuestro anterior artículo te hablábamos de como limpiar tu bici y de la necesidad de engrasar la cadena antes de cada salida con un lubricante adecuado para asegurar la protección ante el desgaste.

Te recomendamos que sigas estos consejos:

-No cambies la cadena justo antes de una salida o carrera. No asentará bien y en el caso de tener dientes gastados en los piñones… saltará.

-Cuando te monten o montes una cadena nueva suele sobrar un trozo. Guárdalo como repuesto o para practicar “tronchados”.

-Si usas el tronchacadenas, cuidado con no sacar del todo el pasador del eslabón. Será casi imposible que vuelvas a meterlo.

-Relación de cambios razonable. Usar plato grande con piñón grande o plato pequeño con piñón pequeño acorta sensiblemente la duración de la cadena.

-Por el hecho de usar grasa ganas en suavidad, pero no es aconsejable pues no lubrica el interior de los rodillos, por tanto estos friccionan más con los piñones y se desgastan antes.

-La clave de la lubrificación está en aplicar sobre la cadena siempre limpia y en su justa medida. De lo contrario los restos de suciedad que tenga o los que se adhieran por exceso de producto, harán efecto abrasivo en la cadena y piñones.

-El modelo de cadena de tu bici está no solo en función de precio/calidad, lo está de primeras en el número de piñones que monte tu carrete. Sram y Shimano son marcas de referencia.

Echa un vistazo a este vídeo, el tiempo estimado de tu cambio de cadena pueden ser 30 minutos, las herramientas son básicas y tiene un nivel de dificultad medio, ¿te atreves?

 
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Hidratación a la espalda inspirada en un volcán: Shimano Unzen

Martes, octubre 30th, 2012

“ Bajo su paisaje de aparente tranquilidad, el monte Unzen, situado en el sur de Japón, oculta la fuerza explosiva de un volcán. Fue la fuerza oculta de esta montaña la que inspiró a Shimano la creación de la colección de sistemas de hidratación Unzen”.

La marca referente en la fabricación de componentes para bicicletas, Shimano, que  conoce los equipamientos que gustan a los ciclistas desde hace más de 90 años, ha creado una nueva gama de mochilas para ciclismo. Los ingenieros de Shimano dedicaron un número incontable de horas a la realización de rigurosas pruebas en laboratorio y sobre el terreno, comprobando la calidad y ajustando los diseños. El resultado es una excelente colección de mochilas ligeras, ergonómicas y adaptables. Para la montaña o en ciudad “Shimano tiene la mochila adecuada para cada ciclista.”

La nueva mochila de hidratación Shimano Unzen de 6 o de 10 litros de capacidad con depósito para hidratación de 2 litros se ha diseñado específicamente para el ciclismo de montaña sin excesivas correas o un aspecto voluminoso a tu espalda.

El nuevo arnés cruzado Rider Fit no tiene ninguna correa de hombro que pase por debajo de los brazos, por lo que el aire circula libremente, reduciendo la transpiración y aumentando la comodidad.  Tiene un diseño unisex y también se ajusta perfectamente al cuerpo de la mujer. La longitud y la anchura del arnés de hombros es totalmente regulable para lograr el ajuste perfecto en cada persona; hombre, mujer, altos o bajos. La ligera estructura de cierre de gancho y cordón garantiza una fácil ajustabilidad sin añadir peso innecesario.

Las correas del arnés se colocan en el centro de los músculos pectorales, evitando la restricción de movimientos causada por las correas convencionales, garantiza una mayor energía para los músculos pectorales durante los ascensos y descensos. Esta estructura elimina la necesidad de una correa de cintura, y te permitirá respirar sin limitaciones desde el estómago.

Ligeras, de líneas elegantes y diseñadas para que se adapten a tu posición natural sobre la bicicleta. No se mueven. Sin correas sueltas. Apenas notarás que la llevas. El diseño aerodinámico y adaptable pone menos tensión sobre tu cuerpo, para que puedas dedicar más energía al pedaleo.

Tienes dos capacidades de volumen para elegir en tres colores diferentes.  Una mochila excelente en prestaciones y en diseño ergonómico. A ti te toca dar pedales.

 
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Cambios y cadencia de pedaleo, para salir de donde sea

Miércoles, mayo 2nd, 2012

La misión de los cambios de la bicicleta es mantener un ritmo de pedaleo cómodo para el ciclista sea cual sea el terreno por donde circule y óptimo para que la relación entre esfuerzo y rendimiento sea la mejor posible. Tanto para profesionales como para aficionados hoy es difícil pensar en  montarse en una bici y no tener este tipo de accesorios de ciclismo  de los que sacar provecho.

Cada ciclista tiene una cadencia de pedaleo en la que se siente cómodo y el cambio de marchas nos permite mantener esta cadencia independientemente del terreno por el que circulamos, ya sean subidas, llanos, bajadas, asfalto o tierra.

No está de más que echemos un poco la vista atrás para darnos cuenta que mejoras técnicas en la bicicleta, tan determinantes como los pedales automáticos, llegan a popularizarse en el mundo de la bicicleta en los años 80. Será Bernard Hinault quien los incorpore en su bicicleta de competición en el año 1985 y de ahí den el salto a la popularidad. Lo mismo ocurre por ejemplo con los cambios,  que situados en el cuadro de la bicicleta pasarían a las manetas de freno en el año 1992. Hasta entonces la habilidad del ciclista jugaba un papel importante para ser efectivo en el cambio y no perder la estabilidad en carrera.

Sin duda, los cambios de marcha no son una novedad y se remontan a los inicios de la bicicleta. En 1902 los ingleses Henry Sturmey y James Archer bajo los auspicios de Frank Bowden propietario de la fábrica de bicicletas Raleigh en Nottingham (fundada en 1895) inventan el llamado cambio interno de 3 velocidades El éxito de este invento revolucionó el mundo de la bicicleta a partir de 1906, de eso no hay duda. Hoy los llamados cambios internos son unos desconocidos pero fueron el estándar hasta los años 50.

Utilizar una cadencia de pedaleo inadecuada no sólo es derrochar energía para nada sino que también a medio o largo plazo puede causarnos lesiones en las piernas. Una cadencia baja nos hace pedalear mucho en relación a la distancia que avanzamos y una carencia demasiado elevada puede ser perjudicial para el ciclista ya que sometemos las rodillas a realizar una mayor tensión para superar el esfuerzo a que nos obliga, además de someter a un desgaste remarcable de todo el sistema motriz de la bicicleta.

En el mercado existen diferentes sistemas de cambios de marchas para bicicletas de diversos fabricantes y distintas calidades o características técnicas. Según tu tipo de bicicleta y el tipo de actividad a desarrollar tendrás que optar por una u otra combinación.  Pero ten en cuenta estos consejos.

Es bueno que establezcas el ratio apropiado que no es sino la diferencia de desarrollo entre la marcha más larga y la marcha más corta. Se suele calcular en %. A mayores desniveles de uso con la bicicleta mayor ratio en los cambios y al contrario si los desniveles van a ser escasos el ratio de nuestros cambios no debe ser tan elevado.

El número de velocidades también debemos valorarlo. Un cambio interior de 3 velocidades y uno exterior de 6, tienen prácticamente el mismo ratio, pero uno tiene el doble de marchas que el otro. Podremos correr exactamente lo mismo y subir las mismas cuestas. La diferencia, en este caso, es que con en el cambio externo tenemos la ventaja de poder ajustar mejor la cadencia de pedaleo para que nos sea más cómoda.

El cambio interno es mucho menos progresivo que el interno pero tiene menos mantenimiento, puede cambiarse en posición de parada y permite un arranque más rápido. Sin duda para una bicicleta urbana es lo mejor pues estarás parando y arrancando constantemente. Actualmente, se fabrican cambios internos de 7, 8 y 14 velocidades que compiten sin problemas en progresividad en las marchas con los cambios externos.

Los cambios externos son la tecnología que equipa la mayoría de bicicletas y son ideales para bicicletas deportivas, tanto de montaña como de carretera y cicloturismo debido a un amplio ratio que alcanza hasta el 618% en 27 velocidades. Los cambios externos permiten combinar con diferentes medidas de platos en las bielas lo cual permíte adaptar nuestra cadencia a una gran variedad de desniveles.

En nuestra tienda de ciclismo podrás encontrar las últimas novedades en todo lo relacionado con el mundo de la bicicleta: ropa de ciclismo, accesorios y una amplia tienda Shimano con más de 500 artículos del lider mundial en componentes para la bici.

 
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Entre bielas, manetas y desviadores anda el juego

Miércoles, abril 25th, 2012

Desviador, cadena, maneta, tija, pedal o biela son algunos de los términos que nos sitúan en el argot de la mecánica ciclista.

Es habitual en el mundillo del ciclista aficionado, sea de la modalidad que sea, estar a la última de las noticias de actualidad sobre competiciones, accesoriosropa de ciclismo. Sin embargo no es tan habitual encontrar en ese amplio pelotón ciclista aficionado conversación y respuestas sobre mecánica.

Hablar de componentes para bicicleta es hablar de dos cosas: tecnología y marca. Lo primero para conocer cuales son los principios básicos del diseño y funcionamiento de cada componente mecánico y lo segundo para poder escoger en tu compra qué marca adquirir según cada caso y circunstancia y cuál es tu tienda de ciclismo de referencia.

Hablar de componentes de ciclismo es hablar también de Shimanosin duda marca referente en este sector. Desde que en 1921 Shozaburo Shimano fundó su fábrica donde producía piñones para bicicletas  y ofrecía dos piñones por cada pieza que resultase defectuosa,  hasta hoy cuando la empresa dispone de distribuidores en 41 países  repartidos por todo el mundo y 6 factorías a pleno rendimiento, hay todo un mundo dedicado a la producción de componentes para el ciclista.

Un mundo, el de los componentes y la mecánica ciclista, que como aficionados debemos conocer y cultivar más. Sin menospreciar el trabajo fantástico que nos ofrecen los talleres y mecánicos que podamos conocer o descubrir, saber manejar tu bicicleta es el modo de disfrutar de ella y saber mantener, reparar o implementar los componentes de la misma es saber sacarle el máximo rendimiento.

No te será difícil encontrar medios para el aprendizaje: libros, vídeos o compañeros habilidosos pueden servirte de referencia para el aprendizaje de trucos y técnicas que te permitirán tener tu bici en perfecto estado. Y una buena referencia para la adquisición de productos Shimano no puede faltar entre tus referencias.

En Deporvillage puedes tener al alcance de la mano las ultimas novedades como la gama SLX, ruedas XT XC o Dura-ace por poner algún ejemplo. Tanto si te estás iniciando como si eres aficionado presta atención a tus componentes y a la mecánica de tu bici. En ello te va el rendimiento, para todo lo demás cuenta con nosotros.

 
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